«Der C31 ist in jenen Bereichen revolutionär, wo wir frische Ideen einbringen konnten. Dies betrifft insbesondere den Heckbereich», sagt Chefdesigner Matt Morris. «Evolutionär ist das Auto dort, wo wir wussten, dass wir auf den bestehenden Lösungen aufbauen konnten. Es galt, die Schwächen, die wir beim Vorgänger identifiziert hatten, auszumerzen und gleichzeitig dessen Stärken beizubehalten.»
Die Sauber-Ingenieure haben sich beim Design der Frontpartie wieder für eine grundsätzlich hohe Nase entschieden. Gemäss dem neuen Reglement muss diese jedoch in ihrem vorderen Bereich aus Sicherheitsgründen niedriger sein, sodass beim Sauber C31 wie beispielsweise bei Ferrari ein mächtiger Nasenhöcker zu erkennen ist.
Auffallend krumme Nase. /
Bei den Testfahrten in den kommenden Wochen will das Team Sauber zu Beginn eine vergleichsweise einfache Version des C31 einsetzen, die bereits vor einiger Zeit definiert wurde. Danach sollen zahlreiche Entwicklungskomponenten erprobt werden, um dann vor dem ersten Grand Prix am 18. März in Australien ein umfangreiches Update lancieren zu können. Deshalb wird das Auto in Melbourne deutlich anders aussehen als jenes bei der Präsentation in Jerez.
Bereits am Dienstag finden dort die ersten Testfahrten statt. Sauber und acht weitere Teams werden dann bereits mit dem neuen Auto unterwegs sein.
