Ein Riss zog sich an der Steuerbord-Seite vom Deck bis zur Wasserlinie hinab. Die Behörde Maritime New Zealand (MNZ) erklärte, drei Schlepper an der Unglücksstelle versuchten, den Frachter auf dem Riff zu halten, auf den er am 5. Oktober aufgelaufen war.
Zudem verschlechterte sich das Wetter, sodass die Rettungsarbeiten unterbrochen werden mussten. Die Wellen erreichten am Mittwoch eine Höhe von fünf Metern, wie der Sprecher von MNZ, Steve Jones, erklärte.
Unter diesen Umständen könnten die Rettungskräfte nicht an Bord gehen. Meteorologen rechneten jedoch für (den morgigen) Donnerstag mit einer Beruhigung der See.
Container über Bord
Im hohen Wellengang neigte sich das 236 Meter lange Schiff weiter. Rund 70 der mehr als 1300 Container fielen über Bord.
Rund 70 der mehr als 1300 Container fielen durch den hohen Wellengang über Bord. /
Die MNZ erklärte, es habe sich nicht um Container mit gefährlichen Substanzen gehandelt.
Die verbliebenen Container bewegen sich und machen die Arbeiten an Bord gefährlich. Sechs Schiffe wurden entsandt, um die im Meer treibenden Container einzusammeln.
MNZ-Kommandant Nick Quinn sagte, die Entfernung des Öls habe für ihn Priorität. «Bisher haben wir nur eine leichte Verschmutzung der Strände gesehen», erklärte er. «Das wird in den kommenden Tagen deutlich zunehmen, wenn mehr Öl angespült wird.»
Bisher traten zwischen 200 und 300 Tonnen Schweröl aus dem Schiff aus. Das Umweltministerium sprach von der grössten maritimen Umweltkatastrophe in der Geschichte des Landes.
Kapitän vor Gericht
Der Kapitän des Frachters wurde unterdessen festgenommen und dem Bezirksgericht in Tauranga vorgeführt. Dem 44-jährigen Philippiner, dessen Name nicht veröffentlicht wurde, wird vorgeworfen, beim Betrieb des Schiffes «unnötige Gefahren und Risiken» eingegangen zu sein.
